Как настроить дисковые тормоза на велосипеде: простая пошаговая инструкция

При езде на велосипеде важно остановить его в нужный момент, поскольку от плавного торможения будет зависеть безопасность окружающих людей и сохранность транспортного средства. Поэтому необходимо разбираться в нюансах установки дисковых тормозов и их регулировке.

Устройство, принцип работы, достоинства и недостатки дисковых тормозов на велосипеде

На современные велосипеды часто устанавливаются тормоза ободного типа, чтобы удешевить общую конструкцию. Однако опытные велосипедисты стремятся заменить тормоза на дисковые. Тормозные диски разделяют на:

·         Механические. Торможение велосипеда происходит через трос.

·         Гидравлические. Энергия торможения передается через давление в специально проложенной гидролинии.

Принцип действия систем различается, поэтому настроить их по одной инструкции не получится.

Механических

В сравнении с гидравлическими дисками механические более доступны и стоят дешевле. Тросики и рубашки в их составе надежнее, чем гидролинии. Ремонт механического тормоза при погнутом диске легко провести самостоятельно.

К недостаткам дисков можно отнести постоянную настройку тормозного механизма при съеме колеса с велосипеда. Необходимо следить за управлением и регулярно смазывать тросики с оболочками.

Гидравлических

Преимущество гидравлических дисков заключается в легком торможении. При такой системе велосипедист лучше чувствует ручку и контроль над усилием. Гидравлика практически не перегревается, выдерживает длительное торможение. Также настойку тормозов можно проводить реже, чем механических.

К недостатку систем относится процесс ремонта при повреждении гидролинии. Заменить деталь или исправить поломку смогут только в сервисе по ремонту.

Зачем нужно настраивать дисковые тормоза, что для этого понадобится

Отрегулировать дисковые тормоза можно самостоятельно без помощи специалиста. Несмотря на простую конструкцию, процесс регулировки нужно часто повторять. В особенности это касается механических систем. Проводится эта процедура по следующим причинам: для длительной работы системы и повышения эффективности при торможении.

Диагностика тормозной системы велосипеда

Настройка дисковых тормозов проводится после монтажа новых колодок или других составляющих системы. Также регулировку проводят, когда ротор натирает колодки или необходимо уменьшить большой ход тормозной ручки. Процесс диагностики тормозной системы проводится перед регулировкой.

Подготовительные работы: что следует проверить перед тем, как приступать к регулировке

При регулировке тормозов, которые уже использовались при езде, необходимо провести подготовительные работы.

Отсутствие деформаций ротора

Для проверки необходимо открутить ротор тормозов. Положить его на поверхность и осмотреть, проверить на наличие повреждений. Если ротор прилегает неплотно, то перед настройкой нужно выровнять его. При незначительных повреждениях выровнять ротор можно в процессе настройки механизма торможения.

Целостность тормозных колодок

Чтобы осмотреть на деформации колодки, нужно провернуть за язычок каждой колодки по очереди. Если выполнить все правильно, то процесс не займет много времени. После нужно визуально осмотреть их на деформацию или сколы. Если повреждения сильные, колодку нужно заменить.

Чистоту колодок и ротора

Колодки и роторы должны быть без скоплений пыли и маслянистых разводов. Для очистки следует использовать наждачную бумагу с мелким зерном и ветошь, предварительно смоченную в любом очистителе.

Состояние тросиков

Тросики проверяются только у механических систем. Если трос и рубашки имеют повреждения: распушился или разорваны отдельные волокна, то обязательно следует заменить часть механизма. Вне зависимости от того, новый трос или нет, перед настройкой его необходимо смазать. Рубашка троса также должна быть без трещин и разрывов. 

Состояние гидролинии

Гидролиния проверяется только в гидравлических системах торможения. Гидролиния осматривается на повреждения и отсутствие протечек. Чаще всего механизм может протекать в местах стыка гидролинии с мастер-цилиндром и калипером. Тормозная жидкость может протекать в штоке.

Расположение втулки колеса

Втулка колеса должна упираться в поверхность рамы. Перекосы при установке должны быть минимальными и незаметными. Перекашивание можно услышать при работе системы, когда ротор начинает «шоркать». Поэтому после замены и монтажа колеса требуется настройка тормозов.

Общая проверка готовности конструкции к настройке

Также проводится общая проверка конструкции. Для начала осматриваются основные элементы системы, поскольку даже незначительные деформации или повреждения приводят к низкой эффективности системы. Это может быть поврежденная гидравлическая магистраль или протертый трос. Поврежденные элементы следует заменить. Стоит помнить, что со временем элементы могут изнашиваться.

Регулировка механических дисковых тормозов на велосипеде

Как же отрегулировать дисковый тормоз на велосипеде своими руками? Механические тормоза рекомендуют настраивать при трении диска о колодку, а также в случаях, когда ослабевает сила торможения велосипеда. Регулировка на велосипеде производится в 3 этапа.

Наладка калипера

При регулировке суппорт должен быть отрегулированным, то есть колодки выставлены симметрично относительно диска и с минимальными зазорами.

1.    Отцентрировать машинку, ослабив болты крепления суппорта. Калипер при движении должен встать в положение, при котором колодки будут находиться на одном расстоянии от диска и полностью параллельны ему. Выполнив это действие, следует притянуть ее к переходнику, вращая один и второй болт на четверть оборота.

2.    Выставить зазор между неподвижной колодкой и диском. На калипере есть регулировочный элемент, который приближает или отдаляет неподвижную колодку от диска. С помощью этого элемента нужно приблизить колодку к ротору, соблюдая зазор. Для этого следует продвинуть фрикционную накладку вплотную к диску, чтобы она не сгибала его, а после отпустить болт для небольшого зазора

3.    Отрегулировать зазор между ротором и подвижной колодкой. В некоторых конструкциях для этого предусмотрен специальный болт, который двигает колодку вне зависимости от натяжения троса. На дешевых системах эта настройка совмещается с натяжкой троса. При настройке необходимо выставить такой же зазор, как у неподвижной накладки и диска.

Совет! Настраивать зазор следует таким образом, чтобы на середине хода тормозной ручки накладки плотно обхватывали диск. Для этого нужно скорректировать натяжение тросика с помощью барашка и положения неподвижной колодки.

Настройка тормозной ручки

Настройка налаживает положение ручки в момент схватывания тормоза. Регулировка выполняется из предпочтений велосипедиста. Настройка выполняется с помощью винта, который располагается в корпусе тормозной ручки. Последняя регулировка резкости схватывания производится барашком натяжения троса.

Ослабление или натяжение дисковых тормозов

Чтобы ослабить тормоз на велосипеде, нужно закрутить барабан натяжения троса на определенное количество оборотов. Если этого будет недостаточно, то необходимо открутить гайку крепления троса и ослабить натяжение. Для натяжения тормоза нужно повторить тот же самый процесс, но в обратном порядке.

Как правильно установить новый дисковый тормоз на велосипед

Чтобы правильно установить новый дисковый тормоз на велосипед, нужно:

1. Закрепить ручку на руле. Она должна находиться в одной плоскости с предплечьем, чтобы спокойно дотянуться до нее указательным пальцем.
2. Установить адаптер на раму и поочередно закрутить болты.
3. Продеть трос с рубашкой, чтобы он совпадал с местом фиксации.
4. Установить трос в прорезь на рукояти и заправить рубашку.
5. Положение регулировки натяжения на калипере, как и у ручки должна быть закручена полностью. Завести трос в паз фиксатора, и, натягивая, зажать фиксирующий болт.
6. Надеть на кончик троса оконцеватель и обжать его.

После установки дискового тормоза можно приступать к настройке системы.

Как настроить гидравлические дисковые тормоза

Гидравлические тормоза регулируют в случае, если при езде наблюдается сильное сопротивление или посторонние звуки. Также на торможении может сказываться задевание диска колодками. Чтобы настроить гидравлические тормоза, нужно:

1.    Ослабить болты на калипере, а после выжать ручку тормоза.

2.    Осмотреть расположение клапанов на колодках. Они должны располагаться равноудаленно.

3.    Затянуть винты на калипере, не отпуская рукоятки.

4.    Отпустить рукоять и проверить работу механизма. Колодки должны находиться на очень близком расстоянии к диску, но не касаться его.

5.    Если колодки расположены не равноудаленно, однако ротор размещен правильно, то необходимо прижать диск к колодке и резко зажимать рукоять 10 раз. В конце настройки рукоять возвращается в правильное положение.

Внимание! При настройке ручки она должна одновременно приближать и отдалять колодки от ротора.

Обслуживание и уход за дисковыми тормозами

Уход за тормозами и обслуживание их проводится комплексно. Диск тормозов всегда должен быть чистым, потому что зазора между ним и колодками достаточно для скапливания грязи и влаги, которая собирается и оседает на поверхности. Поэтому при попытке затормозить, можно услышать характерный скрип.

Кроме чистоты, тормозной диск должен быть ровным и без деформаций. Гнутый диск приведет к небезопасному торможению. Если повреждения не масштабные, то исправить неровности можно самостоятельно.

Регулировка дисковых механических и гидравлических тормозов велосипеда своими руками не такая уж и сложная работа. Главное, выполнять ее аккуратно и не спеша, ведь от этого будет зависеть эффективность работы устройства.

Как вам?