В многоскоростных велосипедах есть специальные перебрасыватели, благодаря которым спортинвентарь становится полноценным транспортным средством. От этого зависит комфорт поездки и скорость передвижения, но такие детали нуждаются в регулярном обслуживании. Также установка заднего переключателя доступна для велосипедов, на которых не было такого ускорителя.
Конструкция детали
Раньше переключатель для настройки скоростей был только на дорогих моделях велосипедах или шоссейном транспорте. Только через 40 лет после изобретения этой детали она стала появляться почти на всех спортивных моделях. Перед тем как поменять задний переключатель, следует изучить основные элементы этого механизма.
Устройство
Переключатель скоростей на велосипеде Shimano и других спортивных моделях состоит из:
Рамки
Это самая габаритная часть устройства, которая при смещении перекидывает цепь на другие звездочки. Ее обычно изготавливают из ударопрочных материалов и с двух сторон прикрывают роликами.
Механизм
Он является основной частью, благодаря которой работает переключатель. Состоит из нескольких рамок, которые подтягиваются пружинами.
Направляющий ролик
На него попадает цепь, когда идет по механизму, он двигает ее между элементами кассеты.
Натяжитель
Внешне почти не отличается от направляющего ролика. Он принимает на себя элементы из рамки, устанавливается под переключателем.
Пружина
Долговечность механизма зависит от этой детали, поскольку она отвечает за возврат рамки в изначальное положение.
Интересно! Дополнительно на заднем переключателе скоростей устанавливают тросик для регулирования, ограничитель верхней и нижней передачи, а также основной крепежный болт, который выступает за основную рамку.
Ролики
В емкости переключателя есть разные типы роликов, поэтому при установке этой детали или замене комплектующих их важно не перепутать. Основным считается направляющий ролик, он устанавливается сверху. Эта деталь компенсирует люфты, направляет цепочку на звезды, подавляет шум и отвечает за плавность всех движений.
Крепления
Для заднего переключателя скоростей на велосипеде используется «петух». Кронштейн специально создан для защиты переключателя и снижения удара по раме. Крепление регулярно меняют, со временем оно гнется, поскольку выступает предохранителем во время движения.
Есть велосипеды со съемным и приваренным кронштейном, первые считаются более удобными, поскольку для их замены не приходится использовать сварочный аппарат.
На некоторых моделях велосипедов держатель заднего переключателя имеет крепление напоминающее перо. Его ставят на велосипедах спортсменов, которые регулярно участвуют в соревнованиях. Такой элемент считается более надежным, он выдерживает даже серьезные нагрузки на трассах с препятствиями.
Подвод для троса
Перед заменой заднего переключателя следует изучить, как укладываются в месте фиксации детали. В стандартном механизме подвод остается сзади, при этом из троса получается небольшая петля. Работать с таким типом заднего переключателя удобно, но из-за большой длины самого троса приходится чаще обслуживать этот элемент.
В альтернативной ситуации держатель заднего переключателя фиксируют напрямую. Из-за таких особенностей с конструкцией сложнее работать, но при этом она сильнее защищена от внешних факторов.
Как установить переключатель скоростей
Если неполадка стала критичной починить механизм не получится, то придется его менять. Для этого потребуется несколько видов смазок (лучше подобрать густую и жидкую), а также тросики, колпачки для них, крестовую отвертку, шестигранники, выжимку, рубашки.
Совет! Чтобы не испачкаться в трудно отмываемом составе, следует выполнять работу только в перчатках.
Монтаж переключателя скоростей предполагает следующее:
- Прикрутить «петуха» к раме, а на него уже зафиксировать устройство. Перед этим стоит проверить, не осталось ли зазоров между кронштейном и регулировочным винтом.
- Поставить самую большую передачу.
- Разобрать манетки и положить туда трос.
- Проверить, чтобы трос прошел по всем основным линиям.
- Двигаясь из пера, провести элемент через рубашку, а потом оставить в регуляторе. Перед этим его скручивают примерно до половины, чтобы все корректно работало.
- Затянуть трос и сразу зажать его пластиной, которая дет в комплекте.
- Зафиксировать передний переключатель скоростей.
- Поставить самую первую скорость на манетке.
- Протянуть трос по всему маршруту и оставить возле переключателя, затянуть фиксирующий элемент.
- Убрать цепь в рамки механизма и настроить его для дальнейшей работы.
Регулировка переключателя передач
Все новые велосипеды нуждаются в настройке, поскольку в спортивных магазинах часто пренебрегают этим процессом. Также регулировка нужна для транспорта с большим пробегом и после не очень аккуратной транспортировки.
Внимание! Чаще настройку проводят уже после появления проблем во время езды, однако этого лучше не ждать, поскольку тогда потребуется еще и ремонт.
Последовательность действий для переднего и заднего переключателя скоростей отличается, но в обоих случаях потребуется одинаковый набор инструментов: тросики, шестигранники, отвертки и плоскогубцы.
Переднего
Работа выполняется в несколько этапов:
- Необходимо выставить на переключателе передач такой показатель, чтобы самая большая звездочка оказалась сзади.
- Снять освободившийся трос.
- Винтом, который фиксирует нижнюю передачу, изменить положение основной рамки. Удобней всего, когда она стоит на расстоянии 3–4 мм от цепи.
- Привести трос в натянутое положение.
- Включить среднюю скорость, чтобы изменить положение звезд.
- Проверить, насколько сильно цепь задевает раму. Если после этого видно, что переключение скоростей протекает некорректно, то трос затягивают еще сильнее.
- Изменить положение переключателя, чтобы он переместился на самую маленькую звезду.
После этого проверяют, насколько корректно происходит переключение скоростей. Если устройство все равно плохо срабатывает, то ситуацию меняют во время регулировки винта, который устанавливают для ограничения передач.
Задний
С регулировкой заднего переключателя встречается больше сложностей, поскольку там располагается более сложный механизм. Последовательность действий:
- Перевести механизм в положение, чтобы он оказался на самой маленькой звезде.
- Немного открутить основной винт, чтобы ослабился трос.
- Установить цепь на среднюю звезду.
- Проверить работу устройства. Для этого быстро прокручивают педали. Если во время движения цепь спадет, то придется отрегулировать винт еще и на высокой передаче. В этом случае маленькая звезда и задний переключатель окажутся на одной стороне.
- Затянуть трос, а потом зажать болт, чтобы детали не изменили свое положение.
- Проверить работу заднего переключателя скоростей. Настройка выполнена верно только в том случае, если каждая передача без усилий прощелкивается. Если появились проблемы хотя бы на одной передаче, то снова переходят к натяжению троса.
Стоит ответственно подходить к настройке заднего переключателя скоростей, поскольку при резких движениях легко повредить трос или другие детали механизма. Регулировку выполняют плавно, а затем несколько раз проверяют переключатель перед тем, как поехать на велосипеде.
Как вам?
