Со временем компоненты велосипеда, как и любого другого транспортного средства, начинают изнашиваться. Личный транспорт нуждается в своевременном техническом обслуживании. О том как настроить дисковые тормоза мы написали отдельную статью.
Чаще всего люди сталкиваются с проблемой того, как натянуть цепь на велосипеде и пореже подтягивать звенья. Разобраться в этом поможет простая инструкция.
Виды велосипедных цепей
Цепь на велосипеде является элементом трансмиссии, поскольку она передает импульс и задействует заднее колесо. Если бы ее не было, то сила от ног человека не преобразовывалась в энергию движения. Цепочка состоит из десятка звеньев, каждое из них имеет внутреннюю и внешнюю деталь. Полузвенья фиксируются пином, поверх которого держится ролик.
Ширина цепи и ее остальные параметры меняются в зависимости от велосипеда и его характеристик. Есть следующие типы комплектующих:
- На односкоростной велосипед. Ее ставят на транспорт, где нет возможности для переключения передач. На заднем колесе там стоит звездочка, а изменение скорости происходит через заднюю втулку. Такая цепь состоит из толстых пластин, поэтому очень медленно изнашивается.
- На многоскоростной. От обычной цепочки она отличается небольшими зазорами между пластинами. Зубцы этой цепочки захватывают ролик лишь на половину цепочки, иначе на скоростном велосипеде не получится переключать передачи. Из-за этого нагрузка идет неравномерная, в связи с чем цепь перекашивается и быстро изнашивается.
- Облегченная. В них стоят пустые пины, а также сделаны дополнительные отверстия в пластинах. В сравнении с обычной эта цепь легче примерно на 20%, но натянута она примерно также, из-за чего считается не такой прочной. Она быстро теряет форму, поэтому приходится регулярно затягивать цепь.
- Half-link. В отдельную категорию выводят цепи с повторяющимся звеном. Основным отличием считается то, что здесь нет внутренних и внешних деталей, все звенья одинаковые. С ними легче работать, поскольку для изменения длины или подгонки требуется минимум времени. Это облегчает натяжку цепи, но такие детали выбирают редко, поскольку они сильно растягиваются и быстро рвутся.
Интересно! Долговечность цепи зависит не только от вида этой детали, но и материала изготовления, температурной или химической обработки, специального напыления.
Ширина звеньев на велосипедах варьируется в зависимости от того, предусмотрена там регулировка скорости через передачи или нет. Чем больше производитель ставит звездочек, тем уже становится цепь. Модели с недостаточной шириной цепи имеют самый короткий срок эксплуатации.
Также цепи отличаются тем, что замок установлен не на всех деталях. Производители ставят его для того, чтобы получилось быстро расклепать цепочку при необходимости.
Причины слетания цепи
Обычно велосипедисты замечают проблемы, когда цепь проскакивает, на скоростных моделях это доставляет значительный дискомфорт. Есть всего несколько причин ее ослабления и самой распространенной считается загиб звезды в передней части. В этом случае человеку потребуется либо двигаться на передаче, в которой нет погнутой звездочки, либо сразу приступать к ремонту.
При загибе звезды обычно не требуется масштабный ремонт, достаточно заменить испорченную деталь. Однако, если на велосипеде стоит сплошная система, то придется устанавливать новую цепь на него.
Еще одной причиной неисправной работы считаются некорректно настроенные скорости. В этом случае сначала проверяют шатуны, а потом приступают к настройке. Чтобы выполнить ее правильно, ориентируются на следующие моменты:
- Регулировочные болты, которые установлены возле переключателя скоростей, способные регулировать запредельную трансмиссию. Если они стоят неправильно, то цепь во время движения слетит.
- Когда детали слетают с основной звезды, туда вкручивают болт L-образной формы до тех пор, пока он не встанет параллельно.
- Дополнительно на линии 7 скорости ставится H-болт. Его вкручивают, пока не останется зазор в 1 мм.
Внимание! Слабо натянутая и перетянутая цепь одинаково плохо сказывается на велосипеде со скоростями или без них, поэтому стоит постоянно контролировать этот момент.
Когда нужна подтяжка цепи
Проще всего оценить состояние велосипедной цепи на транспорте без переключателя передач. Для этого достаточно натянуть ее пальцем до упора и посмотреть, насколько сильно она сместится. В норме этот показатель не превышает 15 мм. Если он больше, то потребуется дополнительное натяжение. Когда цепь смещается всего на 5 мм, то ее слегка ослабляют.
На велосипеде с переключателем есть передние и задние звезды, поэтому состояние цепочки отслеживают несколькими способами:
- Чтобы понять, в каком сейчас состоянии цепочка и как она должна на самом деле быть, следует переключить скорости. Деталь должна оказаться на двух крупных звездах. Затем натянуть ее до такой степени, чтобы уперся переключатель. Если при этом свободным остаются только 2 звена, то менять натяжение не нужно.
- Потребуется выставить скорости так, чтобы спереди цепь оказалась на большой звезде, а сзади на маленькой. В этом положении между роликами появляется прямая линия. Если есть смещение в одну из сторон, то цепь укорачивают.
Как подтянуть цепь на велосипеде
Порядок действий зависит от особенностей транспортного средства, поскольку цепь на скоростном велосипеде фиксируется несколько иначе.
Без скоростей
Алгоритм действий в этом случае самый простой:
- Необходимо перевернуть велосипед и зафиксировать его так, чтобы колеса оказались сверху. Под сидение стоит положить что-то мягкое, чтобы оно не деформировалось.
- Ослабить гайки на заднем колесе и поменять уровень провисания, медленно передвигаясь по пазам.
- При получении требуемого уровня зафиксировать гайки обратно.
Внимание! Слишком сильное натяжение приведет к деформации цепи, поэтому не стоит делать провисание меньше 5 мм.
С разными передачами
Модели с переключателями скоростей невозможно отрегулировать просто путем смещения, здесь придется удалять лишние звенья. Для этого есть специальная выжимка — инструмент, который выжимает деталь и впрессовывает ее. Обычно он стоит недорого и при этом позволяет быстро подтянуть цепь.
Для этого придется предварительно посчитать количество звеньев, которые необходимо удалить, а потом снять цепь с велосипеда. Чтобы сделать это, цепочку вставляют в выжимку, укрепляют основной держатель и медленно крутят вороток.
На этом этапе следят за тем, чтобы стержень казался точно в пине. Его выдавливают не полностью, из-за чего сначала ручка идет туго, а потом легче. После этого цепь разъединяют и снимают, а сам пин остается на пластине. Затем отмеряют нужное количество звеньев в ту сторону, где нет пина.
Звенья удаляются тем же способом, а потом цепочка скрепляется обратно той же выжимкой. Перед тем как поставить цепь на велосипед, следует убедиться, что пин стоит ровно посередине, а не перекошен в какую-то одну сторону. После такого ремонта все сочленения двигаются легко, поэтому на комфорте во время движения это не сказывается.
Даже недавно купленные велосипеды нуждаются в ремонте и обслуживании. Для этого достаточно регулярно смазывать звенья и проверять, насколько сильно натянута цепь.
Как вам?
