Без технического обслуживания и соответствующего ухода становится невозможно использование велосипеда. Некоторым удается первый год или два ездить на нем без мыслей об испортившихся деталях, но потом все равно придется возвращаться к этому вопросу. Одним из механизмов, требующих регулярного ухода, считается трещотка, которая связана со втулкой заднего колеса.
Что это такое
Через трещотку проходят мышечные усилия и передаются на заднюю ось, благодаря этому транспортное средство движется. Она является частью трансмиссии. Раньше не было альтернатив этой детали, но теперь все чаще вместо трещотки на велосипед ставят более прогрессивную кассетную систему. Она выглядит как такой же комплект из звездочек, но при этом все детали объединены одной втулкой.
Интересно! Свое название элемент трансмиссии получил из-за характерного звука, который появляется при вращении в обратную сторону.
Сейчас трещотки встречаются только на велосипедах до 2010 года выпуска или б/у. Производители все чаще отказываются от них из-за того, что на них меньше передач, чем на обычной кассете, а еще они быстрее выходят из строя. Риск повредить элемент трансмиссии повышается, если водитель часто наезжает на препятствия, совершает прыжки или не очень аккуратно ездит. В этом случае на детали велосипеда быстро появятся трещинки или сколы, со временем она согнется или полностью сломается.
Кассета в этом плане считается более надежной, к тому же там есть возможность для замены отдельной сломанной звезды из набора. С трещоткой сделать это почти невозможно, поэтому приходится полностью менять деталь.
К преимуществам элемента трансмиссии относится низкая цена и легкий вес. Однако, стоит учитывать, что при выходе из строя трещотки дополнительно придется сменить еще и втулку. Также стоит учитывать, что для снятия трещотки потребуется грубая физическая сила, даже если у человека есть все требуемые для этого инструменты. В то время как кассета довольно легко снимается даже при минимальных усилиях.
Как самому снять трещотку на велосипеде
Трещотку с транспорта обычно снимают в случае ее деформации, износа, а также для другого ремонта. Поскольку механизм является единой частью вместе со втулкой заднего колеса велосипеда, его убирают при:
- Регулировке подшипников. Для такой регулировки не обязательно снимать трещотку, но в этом случае выполнять действия гораздо удобней. Во время этого не только регулируют или вынимают подшипники, но и смазывают узлы, определяют износ чаши.
- Износе или надломе зубьев. Больше всего страдают самые маленькие элементы.
- Замене собачек. Для их замены придется покупать весь узел, а потом брать оттуда сломанный элемент. Если не следить за состоянием этой детали, то со временем барабан со звездочками заклинит или трещотка станет вращаться в разные стороны, а не только в одну, как это положено.
- Установке спицы. Без вынимания трещотки не получится заменить погнутую или сломанную спицу на заднем колесе.
Внимание! При регулярном обслуживании и очистке трансмиссии между звездочками не сможет забиваться грязь, это продлит срок службы велосипеда.
Инструменты и материалы
Поскольку для откручивания трещотки с заднего колеса и так придется применить силу, лучше не отвлекаться во время этого процесса на подбор нужных инструментов, а сразу подготовить необходимое.
Велосипедисту понадобится гаечный, рожковый ключ, также потребуется профильный съемник, молоток и смазка. Для быстрой и чистой работы также используется чистая тряпка, но для этого подходит только ткань без ворса. Снять заднее колесо и трещотку без специального съемника не получится, также стоит учитывать, что инструменты для старого элемента трансмиссии и кассеты отличается. Они не являются взаимозаменяемыми.
Снятие с заднего колеса
Демонтаж выполняется в несколько этапов:
- Необходимо открутить колесо.
- Убрать ось из втулки. На некотором транспорте стоят гайки, которые накручиваются на ось, они не позволяют съемнику для трансмиссии плотно встать в этот разъем. Если деталь без препятствий вставляется, то лучше укрепить ее при помощи гайки, она не позволит вырваться съемнику, когда на него пойдет нагрузка.
- Упереть колесо в ровную поверхность, при этом покрышку лучше не трогать, чтобы не повредился ободок.
- Поставить съемник в колесо велосипеда и большим ключом снять ее. Движения должны быть резкими, против часовой стрелки, поскольку резьба там обычно направлена вправо. Рычаг располагают горизонтально и при этом немного давят вниз.
- Разобрать трещотку конусной гайкой, для этого достаточно начать крутить ее по часовой стрелке.
Внимание! Если трещотка несколько лет не снималась, то на заднем колесе образуется слой, который трудно нарушить. В этом случае деталь как будто прикипает к велосипеду.
Чтобы снять элемент трансмиссии, придется взять удлиненный рычаг, для этого подойдет труба или утолщенный прут более 50 см в длину. Его надевают на разводной ключ или собирают двухплечевой рычаг:
- Необходимо взять несколько коротких болтов и подобрать для них гайки.
- Один из них вставить туда, где стоит съемник трещотки, а другой вдеть туда, где стоит разводной ключ.
- Скрепить их гайками, чтобы они зафиксировались на новых местах.
- Поставить трубу между болтиками, так она окажется на месте, где стоит разводной ключ.
- Надавить всем телом на рычаг, после этого деталь отлетит.
Если длина рычага составляет хотя бы 50 см, то снять элемент получится с первого раза.
Как разобрать трещотку велосипеда
Эта деталь нуждается в таком же обслуживании, как и все остальные части. Однако, если снимать деталь один раз в несколько лет, то, скорее всего, придется менять элемент на новый, а не просто обслуживать его.
Велосипедисты, которые проверяют свой транспорт каждые полгода, разбирают трещотку. Сложность заключается в том, что в этой детали слишком много мелких элементов, которые сразу рассыпаются. Многое зависит еще и от пробега, который проходит транспорт. Обычно элемента трансмиссии хватает на 5 тыс. км, после этого он уже деформируется. Также дополнительное обслуживание требуется после сильного дождя или продолжительного воздействия влаги.
Для этого на каждой трещотки есть два небольших отверстия. В одно из них вставляют шуруп подходящего размера и слегка надавливают на него. После открытия крышки видна часть подшипников. Резьба там стоит обратная, поэтому шуруп крутят по часовой стрелке. Когда движения становятся затруднительными, по нему несколько раз ударяют молотком. Иногда вместо отвертки берут гвоздь, но это не всегда удобно.
Подшипники видны не все сразу, придется поднять блок звездочек, чтобы выкатились остальные элементы. Велосипедисты жалуются на то, что они быстро теряются, чтобы избежать этого, стоит подготовить небольшую емкость или взять мягкую тряпочку.
После открытия вторая часть детали останется на втулке. Затем приступают к обслуживанию: очищают от мусора дорожки и подшипники, при необходимости наносят туда смазку.
Для установки трещотки достаточно взять новую деталь и накрутить ее на втулку. Лучше не затрагивать ее сильно ключом, иначе она быстро повредится. Однако, чтобы в следующий раз проблем со снятием не возникало, стоит предварительно смазать резьбу литолом.
Как вам?
