Раньше, когда велосипеды только появлялись в массовом пользовании, они считались универсальным транспортным средством. Сейчас производители выпускают технику с набором регулируемых узлов, которые требуют настройки. Если сразу настроить велосипед под себя, то потом не возникнут вопросы, относящиеся к комфорту или безопасности во время поездки.
Настройка горного велосипеда
Правильная настройка основных комплектующих позволяет распределить нагрузку на основных узлах и при этом не перегружать мышцы. Если этого не сделать, то уже через 20 минут езды какие-то части тела начнут затекать или начнет сводить мышцы на ногах.
Седло
У горных велосипедов настраивается высота этой детали, поэтому необязательно смотреть в магазине, чтобы байк идеально подходил по этому параметру. Проще всего выполнять настройку вместе с помощником, чтобы он держал велосипед, в то время как водитель сядет на него и посмотрит, в какую сторону регулировать сиденье. В этом случае следят всего за несколькими моментами:
- чтобы чуть согнутая в колене нога доставала до педали, когда она находится в самом низу;
- чтобы при передвижении не приходилось заваливаться в разные стороны, поскольку иначе человек не может поставить ногу.
Если пренебречь этими моментами, то снизится КПД, а усилия начнут распределяться неравномерно. При этом если человек преимущественно ездит по пересеченной местности или другим препятствиям, то седло опускают чуть ниже требуемого уровня, поскольку на кочках таз смещается назад.
Совет! Регулировать высоту седла на велосипеде следует в той обуви, которую человек станет использовать во время поездок. На некоторых спортивных моделях толстая подошва, поэтому в кедах или сандалиях приходится заново настраивать сиденье.
Также многое зависит от расположения сидушки, поскольку именно она определяет, в какой позиции окажется человек. Универсальным вариантом считается позиция, при которой седло располагается параллельно полу. Если велосипедист часто выполняет трюк или часто спускается по горам, то стоит слегка опустить его вперед.
По горизонтали седло велосипеда тоже регулируется, то есть при необходимости его сдвигают вперед или назад. На старых велосипедах и китайских моделях нет специальной рельсы, которая отвечает за это движение, поэтому перед покупкой лучше уточнить этот момент у продавца.
Людям с длинными руками удобней ездить, когда седло находится дальше изначальной точки, также при этом ориентируются на тип и положение руля. Обычно во время настройки велосипеда сначала меняют положение сидушки, а потом переходят к остальным узлам.
Руль
Во время регулировки горного велосипеда смотрят на положение седла и если после настраивания все равно чувствуется дискомфорт, то переходят к рулю. На спортивных моделях транспортных средств меняется высота и вынос руля.
Интересно! Первый показатель влияет на работу амортизаторов и комфорт. Если поставить руль слишком высоко, то человек примет вертикальное положение, что снизит его скорость и выносливость.
Это происходит из-за снижения нагрузки на переднюю часть велосипеда, что влечет за собой изменение центра тяжести. Если велосипедисту нравится быстро ездить или он регулярно участвует в соревнованиях, то следует опустить руль примерно до уровня сиденья. При этом наклон достигает примерно 90 градусов.
Вынос этой части велосипедисты тоже регулируют своими руками, при этом они придерживаются простого алгоритма:
- Необходимо поставить локоть на переднюю часть седла.
- Вытянуть руку.
- Поставить вынос руля так, чтобы пальцы доходили до его середины.
Этот показатель настраивают в зависимости от комплекции, роста и особенностей человека.
Колеса
Натяжение спиц и накаченные покрышки тоже влияют на комфорт во время занятий спортом. Стоит проследить, чтобы все спицы надежно стояли на своих местах и не болтались. Их регулируют спицевым ключом, обычные пассатижи для этого не подходят. Также дополнительно проверяют биение обода, при регулировке горного велосипеда этот показатель не должен превышать 2 мм.
Рекомендуемое давление в колесах от 3 до 4 атмосфер. Некоторые производители дают рекомендации по накачиванию, поскольку это зависит от типа и боковины покрышки. Если велосипедист преимущественно ездит по камням или асфальту, то показатель держат на уровне 4 атмосфер или выше, а для грунта достаточно 2–3.
Внимание! Если не контролировать давление в шинах и оно снизится до минимума, то при наезде на кочку пробьется камера.
Ручки тормоза
На некоторых горных велосипедах не очень удобно стоит переключатель и ручка тормоза, особенно когда они имеют разное положение на руле. Перед тем как настроить степень выдвижения ручек на велосипеде не придется даже готовить специальные инструменты, достаточно слегка раскрутить гайку и изменить положение.
О настройке дисковых тормозов велосипеда мы собрали дополнительный материал.
Также обычно двигают переключатель скоростей в обратную сторону, чтобы он не натирал палец. Для этого достаточно передвинуть его на несколько сантиметров в сторону руля. Некоторые велосипедисты выносят его отдельно, чтобы еще удобней регулировать передачи во время передвижения.
Грипсы
Тормозные ручки и грипсы тоже сказываются на комфорте во время передвижения. Дискомфорт появляется только во время длительных поездок или марафонов, когда человек много времени проводит за рулем.
Если при этом появляются мозоли на пальцах, то достаточно слегка ослабить механизм и передвинуть его подальше, почти каждая конструкция руля позволяет это сделать. При этом стоит следить за тем, чтобы тормоз находился достаточно близко, поскольку в экстренной ситуации до него необходимо быстро дотянуться.
Манетки
Эти детали фиксируются к рулю и позволяют переключать передачи. Перед тем как отрегулировать велосипед, стоит посмотреть тормозные рычаги и переключатель скоростей. Вращение кисти во время переключения скоростей считается серьезным недостатком конструкции.
Также недопустимы перегибы руки. Гораздо удобней, когда кисть находится в естественном положении, а пальцы свободно дотягивались до рычагов. Если при этом скорости удобно переключаются, то ничего регулировать не нужно.
Манетки настраивают по такому же принципу, что и тормозные рычаги — через фиксирующий шестигранник, который отвечает за крепления. Переключатели просто двигают и направляют во внутреннюю/внешнюю сторону. Останавливаются на комфортном для велосипедиста положении.
Задний переключатель
Работа выполняется в несколько этапов:
- Необходимо поставить переключатель на самую маленькую звездочку.
- Ослабить трос и открутить основной зажим, открутить зажим, который стоит на этом переключателе.
- Переставить цепь на среднюю звездочку.
- Проверить ее фиксацию и докрутить педали. Если во время движения педалей она падает, то потребуется настроить деталь на самой большой передаче. В результате этого задний переключатель и мелкая звезда выстроятся в одну линию.
- Натянуть трос и зафиксировать болтик.
- Проверить работу переключателя на каждой скорости. Если где-то идет сбой, то необходимо подтянуть трос или немного ослабить его.
Регулировку всех деталей и узлов велосипеда стоит выполнять плавно и без резких движений. Если пренебречь этим, то детали быстро деформируется и со временем сломаются.
Как вам?
